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身上出現白斑令人困擾,也影響人際關係,也會引來外人好奇的眼光或好奇的關心言語,有位病人被小孩子指為梅花鹿,讓她很不舒服。而二十五歲的呂小姐昨〈七〉日到秀傳醫院皮膚科求診,就迫不及待的問:「我額頭有塊白色的斑,顏色像粉筆那樣白,是白斑嗎?」皮膚科主治醫師施朝仁仔細觀察額頭,白色的地方幾乎看不到絲毫的黑色小點,確定罹患。

施朝仁醫師表示,白斑俗稱9595助貸網 汽車全額貸款「白癜風」,是一種色素退化消失的疾病。白斑的臨床特徵是皮膚出現邊緣界線鮮明、形狀不規則的雪白的斑塊,常侵犯部位包括臉部、嘴唇、手掌背、手臂、腿部、生殖器。據估計一般人口中約有百分之一至二的人患有此病,其中半數在二十歲前發病,約百分之二十有家族史。

有關白斑形成的原因,目前的理論主要為這是一種自體免疫機連江私人借貸轉攻擊本身黑色素細胞所造成的疾病。白斑可簡單分為分節型白斑與全身型白斑。全身型白斑較一般人容易伴有一些自體免疫疾病(甲狀腺疾病、愛迪生症、惡性貧血、胰島素依存性糖尿病等因自體免疫造成的疾病)。

施朝仁醫師表示,白斑的治療方法很多,外用治療有窄波紫外線照射、低能量氦氖雷射或準分子雷射等方式,外用藥膏有外用類固醇藥膏,普特皮及克斑。而範圍大或進展迅速時則要使用間歇性口服類固醇。對於穩定與分節型白斑,可使用水泡吸著植皮手術、自體黑色素細胞移植、分層皮膚移植來做色素移植手術。

秀傳醫院皮膚科表示,十幾年來已成功使用水泡吸著植皮手術及自體黑色素細胞移植幫忙一百位以上的患者,也有多篇論文發表在國際期刊。但近年法規規定只能使用水泡吸著植皮手術來治療患者,成功率及病人滿意度有達八九成以上。水泡吸著植皮手術是從肚皮經由紅外線照射後取數顆水泡,接著將水泡表面薄薄的一層皮剪下,將其附著在白斑處,耗時約需三至四小時,療程只要一次即可完成。

另外白斑也可以靠化妝或防曬劑來遮蓋,市面上有許多種防水化妝品可供選擇,各種膚色的人幾乎都可以找到適合的顏色,較不會引來異樣的眼光。

施朝仁醫師說,白斑目前並沒有好的預防方法。如果發病且經皮膚科醫師診斷為白斑,除了配合醫師治療,獲得最好的症狀改善外,請大村銀行車貸試算有耐心與這疾病和平共處。

交通部運輸研究所上週二(四日)與高雄海洋科大合辦的「二○一六年臺灣港口暨貨櫃碼頭發展趨勢研討會」中,吳榮貴、陳春益、戴輝煌等重量級航港學者針對貨櫃航商的策略聯盟重組、亞太區域的航線佈署趨勢做深入探討,詳析環境轉變對我國航港產業的衝擊,以及對高雄港的影響;並聚焦於臺灣港口與貨櫃碼頭營運可能遭遇到的問題與挑戰,提出因應急需借錢救急策略與方案。

會中吳榮貴教授指出:經過併購及韓進破產的變化後,目前的四大聯盟將重組為三大聯盟的局面已然確立,並自二○一七四月一日起開始運作,對於高雄港的碼頭需求可能出現幾項正面的衝擊。目前兩大聯盟航商未在該港承租碼頭的情形將轉變為三大聯盟航商都有租用碼頭,而且臺玉山銀行學貸查詢餘額灣的長榮與陽明分別加入Ocean及THE聯盟也有利於各該聯盟選擇高雄港。不過未來洲際二期第七貨櫃中心五座碼頭的招商將面臨貨櫃碼頭過剩的現象,從而有必要整合現有租用舊港區的航商與業者以新港區取代舊港區碼頭,以充分發揮洲際二期碼頭能容納超大型貨櫃船的優勢。

陳春益教授表示,從CKYHE與G6兩聯盟之航線佈署趨勢觀察分析得到八大趨勢,包括航線佈署聯盟化、起始港分散化、美西航線靠泊港延伸化(延伸至東南亞港口)、航線直迄化(航線集滿貨後,即直接航行至迄港)、美東/美西航線分離化、美東雙向化(美東航線原僅經巴拿馬運河,近年增闢經蘇伊士運河之西向美東航線)、派船母港化(聯營航線之派船航商以該航線有靠泊其母港為原則)、以及派船共同化(由於船舶大型化,除美西航線外,聯營航商趨於共同派船)。經初步分析,上述趨勢對高雄港之影響頗為顯著。

在港口層級方面,直接造成在高雄港佈署之歐美航線有弱勢化趨勢;在碼頭層級方面,則導致碼頭經營競爭加劇、碼頭作業時空集中化、租賃碼頭公用化、以及航商承租碼頭優勢降低等影響。此些影響亟待相關單位積極加以因應,同時也應考量港埠之多角化經營。

戴輝煌教授指出:臺灣貨櫃碼頭的未來整體發展策略中,港務公司扮演很重要的決定角色,港務公司宜與業者「共存共榮」,善用國營企業領頭羊角色,整合貨櫃碼頭資源,推動國內航港產業發展,維繫碼頭產業的繁榮。

未來高雄港七櫃如擬加入營運,對臺灣航港產業之趨動力量甚大,但伴隨而來信貸試算公式及整合負債貸款苗栗苗栗市農會借錢的潛在隱憂亦甚多,因此宜先提出完整的新舊碼頭遞移、重整、轉型計畫。

臺灣港務公司董事長吳盟分於會中聽取各方意見後表示,在港口經營上,港務公司會積極傾聽與了解相關業者新光銀行貸款好過嗎的意見;航港局副局長李雲萬表示近期交通部與航港局會研擬新的航港政策,回應業者的需求。

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